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阿根廷工人的持續罷工造成了大量的港口延誤

來源:航運交易公報     編輯:編輯部    發佈:2021/01/18 14:41:24

自2020年12月9日起,由阿根廷港口穀物檢驗員工會(URGARA)和油籽壓榨工人總工會(SOEA)以及油籽工人聯合工會(FTCIODyARA)三家工會發起,旨在提高阿根廷工人工資獎金待遇訴求的罷工已在阿根廷各大港口延續半月有餘。

 
  目前阿根廷的這一輪罷工已導致阿港口大面積延誤,據統計約有140艘船舶在錨地等待裝卸。12月23日,上述三家工會聯合發佈了聖誕節繼續罷工的聲明。
 
  據外媒報道,12月29日,在政府的干預下,勞資雙方最終達成復工協議,持續20天的罷工結束。目前,港口方正抓緊處理港口積壓的100多艘船舶。
 
  罷工情況簡介
 
  阿根廷作為糧食出口主要國,糧食加工工人和出口商協之間在工資獎金等福利上的博弈由來已久,工人和工會常常通過罷工來爭取各自的利益,但2020年由於受疫情以及阿根廷通貨膨脹的影響,工人要求加工商和出口商為在疫情期間工作發放獎金,以及來年的工資的漲幅不低於通貨膨脹率,該訴求暫無法被阿根廷油籽壓榨及出口商協會CIARA-CEC接受,導致罷工的持續進行。
 
  持續的罷工影響了Rosario以北大部分農產品加工帶包括San Lorenzo、 San Martin和Timbus等港口, 而阿根廷近80%的穀物產品從那裏裝運。
 
  相對油籽壓榨工人總工會(SOEA)和油籽工人聯合工會(FTCIODyARA)僅影響穀物加工廠的運轉而可能導致豆粕和菜油類貨物的短缺,穀物檢驗員工會代表阿根廷國內22個私人港口2.2萬名工人將直接影響穀物類貨物在港口的裝運。
 
  同時阿根廷引航船船員自12月1日也開始了罷工,這也影響了所有上游港口的引航業務操作,儘管阿根廷當局已經採取替代措施,暫由海岸警衞隊的船來對引航員的登離船進行接送,但由於海岸警衞隊的船艇的數量有限,因此阿根廷引航員在指定引航站登輪時的延誤已經頻繁發生。
 
  另外,IMPACI(與海洋活動相關的工會組織)決定追隨由油籽工人工會和穀物檢驗員工會舉行的罷工,參加從12月23日06:00至12月24日18:00的罷工,再加上聖誕節假期,IMPACI宣佈從12月26日6點開始恢復工作。IMPACI包含有: 職員(SEAMARA)、海員工會(SOMU)、私人保安(SUTRAVIP)、聖洛倫索港裝卸工人(SUPA)等。
 
  受到罷工影響的港口和泊位
 
  據當地代理ANTARE於12月23日在官網發佈的信息顯示,在這一輪罷工中,主要受影響的是油籽壓榨產品(如豆粕和菜油)的碼頭和泊位,小麥和玉米受影響相對少一些。
 
  以下是我們根據前方代理信息整理的主要穀物碼頭和泊位作業的受限情況、達成的協議情況和後續形勢的發展彙總。
 
  防損建議
 
  鑑於阿根廷的此次罷工情況,我們建議會員船東在簽訂裝運阿根廷穀物類貨物,特別是用於壓榨的菜籽類貨物如大豆時,應充分評估港口罷工的形勢以及船舶的延誤風險,並仔細研判租船合同條款(如罷工條款和不可抗力等)針對本次阿根廷罷工的適用性。
 
  阿根廷的主要糧食出口港口都處於河口或河道內,如果船舶已經執行了阿根廷穀物類運輸合同而導致了延誤,在船舶拋錨等待期間,應嚴格執行錨泊值班安全,注意河道的潮汐和流水變化,選擇錨地條件好的區域下錨等待,並注意控制船上的伙食和淡水,疫情期間儘量較少船岸界面交流,保證船舶安全,保護船員健康。